戶外大型摩天輪結構在制造安裝過程中不可避免地存在誤差或初始缺陷，如輪緣在制造和安裝過程中可能出現的彎曲或扭轉，支架柱在焊接制造時的初彎曲和管壁局部凹凸變形，支架柱基礎的不均勻沉降，驅動系統的剎車力與設計值不吻合等。

    戶外大型摩天輪結構的受力性能受初始缺陷的影響，但對于不同的缺陷，其敏感程度不同，即對某些類型的缺陷比較敏感，而對另外一些缺陷并不敏感。為了確保摩天輪結構在使用過程中的安全性，設計中必須考慮影響摩天輪結構受力性能的主要缺陷，需要準確計算敏感缺陷對其受力性能及承載能力的影響。

    結合具體的操作案例，業內得出以下結論：

(1)摩天輪結構對輪緣整體彎曲缺陷比較敏感，而對輪緣整體扭轉缺陷不敏感。在輪輻索的張拉施工過程中應監控輪緣的整體彎曲變形，采用輪盤平面兩側輪輻索對稱張拉的方式，以減小輪緣的整體彎曲變形。

(2)支架柱對初彎曲和管壁局部凸凹制造缺陷不敏感，可適當降低支架柱的制造偏差要求。

(3)摩天輪結構對支架柱基礎的不均勻沉降比較敏感，尤其對支架柱基礎的不均勻沉降方式三(支架柱基礎發生對角不均勻沉降)特別敏感。在施工過程中應特別監測支架柱基礎的沉降變化情況，控制支架柱基礎的對角不均勻沉降。

(4)剎車力變化對結構主要構件的影響較小。其中，輪腹桿對剎車力的變化最敏感，其次為輪輻索，而外輪緣對剎車力的變化并不敏感。